Milijarde sredstava se slijevaju, ne samo automobili, već i teški kamioni. Kakve se prilike kriju u velikoj igri nafte za električnu energiju?
Danas ne pričajmo gluposti. Idemo izravno upotrijebiti podatke da raščlanimo ovu milijardu dolara vrijednu naftu teških kamiona i promijenimo natpis. Prvo, ovo nije prazna vatra, već nezaustavljiv zahtjev. Do studenog 2025. povezane investicije premašile su 80 milijardi juana. S jedne strane, postoji pritisak goriva i dvostruki indeks tvrdoće ugljika od 8,4 milijuna teških kamiona, a s druge strane, postoji hitna potreba da poduzeća smanje troškove. Cijena potrošnje energije čistog električnog teškog-kamiona od 49 tona na 100 kilometara niža je za 3% od cijene dizelskog vozila, a prijeđenih 150 000 kilometara u 17 godina može uštedjeti 191 000 juana. Nakon izračuna ovog računa, transformacija je već nužno pitanje. Kamo su se slile milijarde sredstava?
1, Građevinska ludnica dovela je do troška od oko 5 milijuna juana za tri stanice za izmjenu baterija, a postoji i ogromna potražnja za proširenjem i obnovom kapaciteta električne mreže. Kineska državna mrežna korporacija planira izgraditi 3000 namjenskih stanica za punjenje tijekom razdoblja 15. petogodišnjeg plana, s ulaganjem od preko 100 milijardi juana samo za ovaj projekt. Trenutačno postoji preko 5000 stanica za punjenje te-kamiona i preko 1200 stanica za izmjenu diljem zemlje, ali ovo je još uvijek samo početak i jaz je ogroman. Vrhunske automobilske tvrtke kao što su XCMG i Sany, koje su obje prodale preko 3000 novih energetskih teških-kamiona mjesečno, proširile su svoju proizvodnju i nadogradile svoje ključne komponente. U poljima baterija, motora i elektroničkog upravljanja postoji oštra konkurencija među divovima kao što su jedno-dimenzionalna energija litija, CATL i Huawei, koji ulažu velika sredstva kako bi se natjecali za visoko tehnološko mjesto. 3. Usluga i financijska inovacija modela leasinga električnih baterija za automobile u potpunosti je riješila bolnu točku kupnje skupih automobila. Na primjer, CATL je surađivao sa kopnenim željeznicama kako bi izravno smanjio troškove predujma za 60%. U međuvremenu, naknadne usluge kao što su tri električna održavanja i recikliranje baterija također su postale novi plavi ocean u očima kapitala. Lao Huang želi reći da ovaj val milijardi ulaganja ne samo da mijenja obrazac teških kamiona, već također iskorištava industrije na razini trilijuna uzvodno i nizvodno. Od proizvodnje automobila do prodaje električne energije, pa do prodaje usluga, prilike su pred nama. Ovo nije samo revolucija u energetici, već i pravi novi trend bogatstva koji je vrijedan našeg kontinuiranog istraživanja.
