I dalje vozite brzo! Računajući te klasične, ali sve rjeđe marke lakih kamiona

Članak 1: "Kvadrat i kvadrat" poput željezne kutije.

Prvi model, "kvadratni i pravokutni", iako je vrijeme prošlo, može se zamisliti da je imao moderan i profinjen izgled u to doba. Srednja rešetka ukrašena je mat vodoravnim ukrasima, dok oštri kutni okomiti sklop prednjih svjetala s obje strane doprinosi osjećaju elegancije automobila.

Kad smo već kod ovoga, svatko tko je upoznat s ovom vrstom vozila već će prepoznati da se radi o Cabstaru. Zhengzhou Nissan Cabstar lansiran je 2009. godine kao laki-kamion visoke klase od strane Zhengzhou Nissana, koji služi kao Nissanova globalna baza za laka gospodarska vozila. Također je bio jedan od najpopularnijih-lakih kamiona vrhunske klase na kineskom tržištu u to doba.

Kako su ekološka svijest i standardi emisija nastavili rasti, zajedno s promjenama u propisima i tržišnim uvjetima, nekoliko marki lakih kamiona postupno je opalo iz raznih razloga. Iako je ovaj stariji model lakog kamiona prestao proizvoditi, još uvijek ga vrijedi ponovno posjetiti i zapamtiti.

Nekada reprezentativni proizvod kineske automobilske industrije u određenoj fazi, također je svjedočio putu kineske automobilske industrije od slabosti do snage i od malih početaka do značajnog rasta. Koje ste još lake kamione susreli na cesti, a sada ih je sve teže pronaći? Raspravljajmo o tome putem e-pošte!

Ovaj klasični japanski laki kamionet prvi je put predstavljen 1968. Do 1981. na tržištu se plasirao pod imenom Nissan Alas. Izvan Japana imao je različita imena, poput Rnault Mxity u Europi i Cbstar u Kini, koji je dobro-poznat među entuzijastima kamiona.

Fotografija snimljena ovaj put prikazuje petu generaciju KaPuSiDa, kodnog-nazvanog F24, koji je u Europi prvi put debitirao u rujnu 2006. Kada je lansiran te godine, nudio je tri glavne serije vozila: dug-osovinski razmak, srednji-osovinski razmak i kratki-osovinski razmak. Cijene osnovnog modela kretale su se od 139.800 RMB do 152.800 RMB. Imajte na umu da je to bilo 139.800 RMB iz 2009. i 2010., što ga čvrsto pozicionira kao lak-kamion visoke klase.

Ovo vozilo opremljeno je renomiranim ZD30 visokotlačnim-motorom common rail, koji osigurava veliku snagu i dobru učinkovitost goriva tijekom gradskog i-gradskog prijevoza. Nakon izlaska, vozilo je 2007. godine osvojilo nagradu "Najbolje europsko lako gospodarsko vozilo", nagradu "GOOD DESIGN Design Award" u Japanu i "Preporučenu marku za logističku opremu u regiji delte rijeke Yangtze (2009.)" u Kini.

Prije događaja predstavljanja modela vozila određene marke, naišao sam na korisnika lakih-kamiona koji je doveo svoje dijete da pogleda vozila. Kad je vidio vozilo na fotografiji, postao je znatiželjan i prišao nam je na razgovor. Tijekom razgovora, vlasnik kamiona je spomenuo da još uvijek ima "vrijedan" kamion Kaeseda u svojoj tvornici za mehaničku obradu, i čak je izvadio svoj telefon da mi pokaže Kaesedu.

I dalje vozite brzo! Računajući one klasične, ali sve rjeđe marke lakih kamiona