Rusko-ukrajinski sukob uskoro ulazi u treću godinu. Suočeni s kolektivnim neuspjehom dobavljača dijelova za kamione u Europi i Sjedinjenim Državama, ruski lokalni proizvođači kamiona također su se suočili s neugodnom situacijom "nema dostupnih dijelova". Posebno za KAMAZ, Daimler se također povukao iz suradnje s KAMAZ-om i čak prodao svoje udjele u KAMAZ-u, što je omelo proizvodnju KAMAZ-ovog najnovijeg kamiona K5 serije 54901, koji koristi Actros kabinu i ima veliki broj zapadnih komponenti.
Međutim, najnovije vijesti pokazuju da je KAMAZ-ova posljednja linija proizvoda K5 generacije obnovljena i da se proizvodni kapacitet nastavlja povećavati. Ovog kolovoza. Prva serija 4 * 2 kamiona tegljača KAMAZ-54902 pokrenuta je na proizvodnoj liniji i može se reći da je domaća stopa dosegla novu visinu, za koju se može reći da je KAMAZ-ova "samojačajuća verzija".
Podrazumijeva se da je KAMAZ-54902 po visini sličan glavnom modelu KAMAZ-54901. Sprijeda je gotovo ista osim što su širina i visina kabine nešto manje. KAMAZ-54902 ima nešto nižu poziciju od KAMAZ-54901 jer nije dizajniran za daljinski prijevoz, već posebno za regionalne rute kako bi se nosio s udaljenostima prijevoza od oko 1000 kilometara. U usporedbi s vodećim KAMAZ-54901, KAMAZ-54902 ima nižu kabinu i podignuti unutarnji pod.
Što se tiče snage, oba koriste redne šestocilindrične dizel motore. Ali razlika je u tome što KAMAZ-54902 koristi nešto manji 8,9-litarski motor KAMAZ-689, koji proizvodi Cummins KAMAZ JV, koji je postao JSC KAMZ Diesel iz Rusije. Maksimalna izlazna snaga motora je oko 390 konjskih snaga, a kako bi 54902 imao i dobru snagu, omjer stražnje osovine je povećan s 2,3 na 3,3
Sveukupno, u usporedbi s KAMAZ-54901, KAMAZ-54902 je više poput regionalnog transportnog traktora dizajniranog posebno za vlasnike kartica za jednog vozača, s malo slabijom snagom. Međutim, nema značajne razlike u udobnosti, razini konfiguracije i kapacitetu prijevoza automobila. Što je još važnije, to je oko 10% jeftinije u smislu troškova. Cijena novog automobila je otprilike 8-9 milijuna rubalja (oko 552 000 do 620 000 RMB), što ga čini KAMAZ-ovim sljedećim "vodećim proizvodom".
